車(chē)載電子可靠性試驗(yàn)有哪些

更新時(shí)間： 2014-11-20　點(diǎn)擊次數(shù)： 2194次

一、綜述

汽車(chē)的控制系統(tǒng)是以電子設(shè)備為基礎(chǔ)，因此電子控制設(shè)備的可靠性對(duì)整車(chē)的可靠性起主導(dǎo)作用。一般來(lái)說(shuō)，使用環(huán)境會(huì)影響到電子設(shè)備和單元的耐久性以及操作性能。因此，汽車(chē)電子元器件的環(huán)境可靠性問(wèn)題成為汽車(chē)可靠性的核心問(wèn)題之一，而進(jìn)行電子設(shè)備的可靠性環(huán)境試驗(yàn)就是*的。

目前汽車(chē)電子產(chǎn)品主要分以下三類：（a）、電子元器件。包括GPS、音箱、汽車(chē)DVD、倒車(chē)?yán)走_(dá)、控制器、運(yùn)算放大器、切換式電源供應(yīng)器、各類微處理器、計(jì)算機(jī)等。（b）、繼電器及電機(jī)馬達(dá)。包括各類繼電器、雨刮器電機(jī)、電動(dòng)天線、空調(diào)電機(jī)、暖風(fēng)電機(jī)、電動(dòng)坐椅、前后視鏡電機(jī)、中央控制門(mén)鎖、交流發(fā)電機(jī)、清洗泵電機(jī)等。（c）、各類傳感器。其中傳感器和繼電器的發(fā)展Z為活躍。它是汽車(chē)上應(yīng)用Z多的兩類汽車(chē)電子設(shè)備。

二、電子設(shè)備可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

1、ISO

標(biāo)準(zhǔn)化組織中，ISO/TC22/SC3 負(fù)責(zé)汽車(chē)電氣和電子技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。汽車(chē)電子產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境包括電磁環(huán)境、電氣環(huán)境、氣候環(huán)境、機(jī)械環(huán)境、化學(xué)環(huán)境等。目前ISO 制訂的汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要包含如下方面：

ISO16750-1：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：總則

ISO16750-2：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：供電環(huán)境

ISO16750-3：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：機(jī)械環(huán)境

ISO16750-4：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：氣候環(huán)境

ISO16750-5：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：化學(xué)環(huán)境

ISO20653 汽車(chē)電子設(shè)備防護(hù)外物、水、接觸的等級(jí)

ISO21848 道路車(chē)輛-供電電壓42V 的電氣和電子裝備電源環(huán)境

國(guó)內(nèi)目前汽車(chē)電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來(lái)規(guī)定。全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）正在參照ISO 標(biāo)準(zhǔn)制訂相應(yīng)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

ISO 的標(biāo)準(zhǔn)在歐美車(chē)系的車(chē)廠中得到了廣泛采用，而日系車(chē)廠的要求相對(duì)ISO 標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)偏離較大。為了確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的限值，各汽車(chē)車(chē)廠的內(nèi)控的環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)一般比ISO 的要求要苛刻。

2、AEC 系列標(biāo)準(zhǔn)

上個(gè)世紀(jì)九十年代，克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)立了汽車(chē)電子委員會(huì)(AEC)，AEC 建立了質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)。AEC-Q-100 芯片應(yīng)力測(cè)試的認(rèn)證規(guī)范是AEC 的*個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。AEC-Q-100 于1994 年發(fā)表，由于符合AEC 規(guī)范的零部件均可被上述三家車(chē)廠同時(shí)采用，促進(jìn)了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)的意愿，并推動(dòng)了汽車(chē)零件通用性的實(shí)施，使得AEC 標(biāo)準(zhǔn)逐漸成為汽車(chē)電子零部件的通用測(cè)試規(guī)范。

經(jīng)過(guò)10 多年的發(fā)展，AEC-Q-100 已經(jīng)成為汽車(chē)電子系統(tǒng)的通用標(biāo)準(zhǔn)。在AEC-Q-100 之后又陸續(xù)制定了針對(duì)離散組件的AEC-Q-101 和針對(duì)被動(dòng)組件的AEC-Q-200 等規(guī)范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指導(dǎo)性原則。

3、主流車(chē)廠試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

汽車(chē)廠家	相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
大眾（Volkswagen）	VW 80101 電氣電子安裝部件檢測(cè)條件VW TL226 汽車(chē)內(nèi)飾噴涂件技術(shù)要求
通用（General Motors）	GMW 3172 電氣電子零部件環(huán)境可靠性分析設(shè)計(jì)以及驗(yàn)證程序要求 GMN 10083 塑料噴涂件內(nèi)飾可靠性
馬自達(dá)（Mazda）	MES PW67600 電子器件技術(shù)要求
福特（Ford）	FLTM BI 系列標(biāo)準(zhǔn)

三、車(chē)載電子測(cè)試項(xiàng)目匯總

1、綜述

試驗(yàn)條件	建議機(jī)型
機(jī)車(chē)用IC：–40℃～125℃ 、風(fēng)吹、日曬、高震動(dòng)	綜合環(huán)境試驗(yàn)裝置
儀表板操作試驗(yàn):-40℃ ~85℃	交變濕熱試驗(yàn)箱
馬達(dá)控制器試驗(yàn)條件：操作試驗(yàn)溫度40 ℃~110 °C	交變濕熱試驗(yàn)箱
車(chē)用藍(lán)芽耳機(jī)試驗(yàn)條件：保存試驗(yàn)溫度： -40℃~+85℃ ，操作試驗(yàn)溫度-20℃~+65℃	交變濕熱試驗(yàn)箱
衛(wèi)星定位(GPS) 試驗(yàn)條件：高溫操作試驗(yàn)溫度：85℃ 低溫操作試驗(yàn)溫度：-40 ℃ 常溫→70℃(2 小時(shí))→ -20℃(2 小時(shí))→ 常溫	交變濕熱試驗(yàn)箱
胎壓傳感器：高溫操作試驗(yàn)溫度：125℃ 低溫操作試驗(yàn)溫度：-40℃	交變濕熱試驗(yàn)箱

2、車(chē)用液晶屏

試驗(yàn)條件	建議機(jī)型
高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)溫度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs	交變濕熱試驗(yàn)箱
低溫儲(chǔ)存試驗(yàn)溫度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs	交變濕熱試驗(yàn)箱
高溫高濕試驗(yàn)操作：40℃/90%R.H.( 不結(jié)露)，300Hrs	交變濕熱試驗(yàn)箱
高溫操作試驗(yàn)溫度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs	交變濕熱試驗(yàn)箱
低溫操作試驗(yàn)溫度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs	交變濕熱試驗(yàn)箱
溫度循環(huán)試驗(yàn)：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles	高低溫冷熱沖擊試驗(yàn)箱
凝結(jié), 高溫, 防塵, 振動(dòng)

3、車(chē)用電纜電線測(cè)試

試驗(yàn)條件	建議機(jī)型
高溫操作試驗(yàn)溫度：150℃	交變濕熱試驗(yàn)箱
低溫操作試驗(yàn)溫度：-40℃	交變濕熱試驗(yàn)箱

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