淋雨試驗(yàn)對(duì)汽車(chē)零部件的影響

                                                淋雨試驗(yàn)對(duì)汽車(chē)零部件的影響

  汽車(chē)淋雨試驗(yàn)箱主要用于電子電工產(chǎn)品考核外殼和密封件在水試驗(yàn)后或在試驗(yàn)期間能否保證設(shè)備和組件良好的工作性能.本淋雨房制造工藝精美，外觀裝修豪華。分別由儲(chǔ)水池、玻璃圍墻、擺管淋雨裝置、噴水裝置、轉(zhuǎn)盤(pán)等組成。車(chē)身水密封性能主要考核車(chē)輛在雨天、洗車(chē)環(huán)境中，關(guān)閉門(mén)、窗及孔蓋時(shí)防止水進(jìn)入客廂、行李廂的能力，是汽車(chē)密封性的Z基本的要求。漏水點(diǎn)主要表現(xiàn)在風(fēng)擋密封不良，線(xiàn)束護(hù)套密封不良，膠條密封不良，螺紋聯(lián)接密封不良，沖壓缺陷和焊接變形等。本文簡(jiǎn)述中小型汽車(chē)淋雨漏水的原因及控制措施，并闡述運(yùn)用汽車(chē)制造四大工藝技術(shù)知識(shí)來(lái)治理淋雨漏水問(wèn)題汽車(chē)淋雨試驗(yàn)箱又稱(chēng)防水測(cè)試儀適用以自然條件為基礎(chǔ)所進(jìn)行的人工淋雨試驗(yàn)，不帶有強(qiáng)風(fēng)速的降雨，不考慮試樣的高溫及雨水溫度差所引起的大量進(jìn)水。汽車(chē)淋雨試驗(yàn)箱主要用于考核產(chǎn)品外殼/密封件在水試驗(yàn)后或者在試驗(yàn)中是否能保證該設(shè)備及元器件良好的工作性能和技術(shù)狀態(tài)。同時(shí)產(chǎn)品在運(yùn)輸和使用的過(guò)程中可能受到浸水的影響，為產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供引用依據(jù)。
  武漢汽車(chē)零部件淋雨試驗(yàn)箱使用要求：要求淋雨時(shí)樣品放在淋雨試驗(yàn)箱中間位置，要求淋雨試驗(yàn)箱地面制做定位裝置，方便操作人員能夠?qū)悠贩旁谖恢谩? 考慮到淋雨的均勻性，室體內(nèi)的噴淋裝置應(yīng)覆蓋整個(gè)區(qū)域，并根據(jù)相關(guān)整件參數(shù)，整件淋雨規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。 淋雨試驗(yàn)箱的淋雨面積能滿(mǎn)足線(xiàn)上通過(guò)所列全系列車(chē)身的尺寸要求。 淋雨試驗(yàn)箱能滿(mǎn)足客車(chē)防雨密封性試驗(yàn)方法國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)QCT476-2007。 淋雨系統(tǒng)采用循環(huán)水裝置，設(shè)置循環(huán)水池，循環(huán)水池要求易清潔過(guò)濾雜質(zhì)、易排水、易取水。  武漢汽車(chē)零部件淋雨試驗(yàn)箱設(shè)置為整車(chē)通過(guò)式。
  從汽車(chē)制造工藝角度分析淋雨漏水問(wèn)題成因及工藝改進(jìn)措施：沖壓、焊接工藝影響。沖壓、焊接工藝對(duì)漏水的影響主要體現(xiàn)在四門(mén)和行李廂漏水，主要是鈑金沖壓變形，焊接鈑金折邊扭曲變形導(dǎo)致，如四門(mén)和行李箱鈑金沖壓變形，牙邊翻邊高度過(guò)低和不平齊，焊裝打磨不平，使門(mén)閉合間隙和閉合力存在矛盾，密封條與車(chē)身鈑金閉合力不足，不能*貼合引起漏水；打焊點(diǎn)時(shí)將鈑金折邊扭曲變形，在四門(mén)和后艙關(guān)閉時(shí)密封效果不好而引起漏水；行李廂牙邊、風(fēng)擋牙邊和四門(mén)牙邊沖壓、焊接變形使該處車(chē)身一致性較差，尤其當(dāng)產(chǎn)量大大超出模具Z初設(shè)計(jì)產(chǎn)能時(shí)，牙邊折邊角度、高度和平度一致性更差，牙邊狀態(tài)不一致使牙邊與膠條在裝配過(guò)程中配合不易處于Z佳狀態(tài)，直接導(dǎo)致漏水或滲水等。為了解決此類(lèi)問(wèn)題，在制造過(guò)程中主要通過(guò)控制牙邊的高度和寬度，保持與數(shù)模要求一致，對(duì)牙邊高度和寬度還可通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化改進(jìn)，在焊接過(guò)程中通過(guò)優(yōu)化焊點(diǎn)和固化焊點(diǎn)位置來(lái)降低焊接變形的影響，降低漏水的可能性。涂裝工藝影響：漏水主要體現(xiàn)在后蓋鉸鏈與車(chē)身連接和行李廂鈑金搭接處。（表現(xiàn)為PVC膠和膨脹膠密封不良）工藝問(wèn)題是膠涂抹不良.